宁芜铁路源于民国时期的江南铁路，位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市， 线路自南京东站引出至火龙岗站，全长约123千米。它于1935年建成运营，是长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线。宁芜铁路是联接皖南至华东、上海的支线，也是华东一通道（沪宁线）和华东二通道（商杭线）的联络线，更是中国最繁忙的单线铁路之一。

宁芜铁路目前存在的痛点问题：将消除南京城区平交道口安全风险，化解铁路穿城带来的交通拥堵、城市割裂等问题，促进城区一体化发展。扩能改造，就是为了解决这些痛点。

红雷桥梁助力宁芜铁路扩能改造工程，主桥上部采用（48+80+48）单箱单室变高度直腹板连续箱梁，箱梁顶宽7.1m，底宽为4.2m，翼缘板宽1.3m，根部梁高6.6m，悬浇段腹板厚65～45cm，底板厚度为77.2cm～47cm，顶板厚度38.5cm。

箱梁0#块在托(支)架上施工，梁段总长11m；挂篮悬臂浇筑箱梁1#～3#块段长3.0m，4#～10#块段长3.5m，箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。

箱梁0#块梁段长度为11m，具备挂篮拼装起始长度的条件，悬臂浇筑的箱梁中节段最重块段为1#块，重量为98t，悬臂浇筑的箱梁中最长且较重块段为4#块，重量为95.1t。

宁芜铁路扩能改造工程线路长约102公里，其中南京段长约61公里。在南京城区将以隧道的方式，穿过南宁南站，在南京南站不设站。南京南隧道过南京主要的区域，全长约14公里，单洞单线隧道，最浅覆土仅有2.6米。